Türkiye’de elektrikli araç sayısı neden rekor kırdı?
Türkiye’de elektrikli araç pazarı, son yılların en hızlı büyümesini kaydetti. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) verilerine göre Temmuz 2025 itibarıyla trafikteki elektrikli araç sayısı bir yıl öncesine göre yüzde 120 artarak 291 binin üzerine çıktı.
Bu gelişme, Türkiye’nin dünya genelindeki elektrikli otomobil dönüşümüne hızla ayak uydurduğunu gösterirken, aynı zamanda şarj altyapısına yönelik yeni yatırımların da önünü açıyor.
Şarj altyapısı büyüyor ama hız yetmiyor mu?
Elektrikli araçlardaki artışa paralel olarak şarj altyapısı da büyüdü. Son bir yılda şarj soketi sayısı yüzde 55 artarak 32 bin 682’ye yükseldi. Ancak her 9 araca bir soket düşmesi, altyapının satış temposuna yetişmekte zorlandığını ortaya koyuyor.
EPDK verileri, toplam şarj gücünün yüzde 81 artışla 2.374 MW’a ulaştığını gösteriyor. Buna rağmen araç başına düşen ortalama şarj gücü 8,14 kW’a gerileyerek bir yıl öncesine göre düşüş kaydetti.
DC hızlı şarj mı, AC tamamlayıcı şarj mı önde?
Türkiye’deki şarj soketlerinin yüzde 42’sini DC hızlı şarj noktaları oluşturuyor. Toplam 13 bin 794 DC soket bulunurken, 18 bin 88 AC soket de hizmet veriyor.
Yılın ilk yedi ayında elektrikli araç şarj istasyonlarında tüketilen toplam enerji 45,6 milyon kWh’e çıktı. Bu dönemde yapılan şarj seansı sayısı ise 2 milyon 242 bini buldu. İlginç bir veri, toplam elektriğin yüzde 87’sinin DC istasyonlarında tüketilmesi oldu.
Bir DC şarj seansında ortalama 26 kWh enerji 36 dakikada sağlanırken, AC şarjda seans başına 8 kWh tüketimle yaklaşık 80 dakikalık bir süreç gerekiyor. Bu tablo, AC şarjın daha çok “tamamlama şarjı” için tercih edildiğini kanıtlıyor.
Hangi şirket şarj ağında lider durumda?
Türkiye’de şarj ağı operatörleri arasında rekabet dikkat çekiyor. Zes, 5 bin 630 soketle en geniş ağa sahip şirket konumunda. Ancak DC hızlı şarj istasyonları bazında tablo farklı.Trugo, 1.875 DC soketle liderliğini korurken, onu 1.850 soketle Eşarj takip ediyor. Fiyatların DC istasyonlarında daha yüksek olmasına rağmen, Trugo 12,3 MWh’lik tüketimle en fazla şarj edilen marka haline gelerek Zes’in (7,9 MWh) önüne geçti.
İstanbul, Ankara ve İzmir’de şarj tüketimi ne durumda?
İllere göre dağılıma bakıldığında İstanbul, yüzde 23,8’lik payla ilk sırada yer aldı. Sadece İstanbul’da Temmuz ayında 10,8 MWh elektrik tüketildi.
Başkent Ankara yüzde 10,1 ile ikinci sırada bulunurken, İzmir yüzde 6,8’lik payla üçüncü sırada yer aldı. Bu üç büyük şehir, toplam tüketimin neredeyse yarısını oluşturuyor.
Türkiye’nin şarj kapasitesi dünyayla nasıl kıyaslanıyor?
Türkiye’de araç başına düşen ortalama şarj kapasitesi 8,14 kW seviyesinde. Bu oran, küresel ortalama olan 2,8 kW ve Avrupa Birliği’ndeki 2,6 kW ortalamasının oldukça üzerinde. Bu durum, satış hızının altyapı yatırımlarını zorlamasına rağmen, Türkiye’nin hâlâ dünyanın en güçlü şarj altyapısına sahip ülkelerinden biri olduğunu ortaya koyuyor.